Koffer- en dragersysteem op motor monteren 

Bagagetransportmogelijkheden vergroten de gebruikswaarde van de motor aanzienlijk – de vakantierit wordt pas echt leuk als je je gebruikelijke spullen en favoriete outfits niet hoeft te missen. Vooral als je met een bijrijder op pad gaat, zijn systeemzijkoffers die de beenvrijheid van de medereiziger niet belemmeren, een geweldige zaak.

De keuze aan verschillende koffertypen is groot. Voor toepassingen onder zware omstandigheden (bijv. voor reisenduros) zijn robuuste koffers geschikt. Wie op de gebaande paden blijft, heeft aan klassieke koffers van kunststof voldoende. Relatief nieuw zijn de zogenoemde softbags, een doorontwikkeling van de aloude zadeltas in combinatie met de bevestiging aan speciale systeemdragers – ideaal voor bijvoorbeeld supersportmotoren en retrobikes.

Voor de montage van het dragersysteem heb je een ruime werkplek met een schone ondergrond nodig. Je kunt alle onderdelen netjes op een groot stuk karton, een tapijt of een wollen deken uitbreiden.

De bike wordt met behulp van een paddockstand of de middenbok veilig opgebokt sleuteltip Basiskennis over paddockstands. Voordat je aan de montage begint, dien je eerst de montagehandleiding zorgvuldig door te lezen. 

Hier laten wij aan de hand van een Ducati Multistrada zien hoe een Hepco & Becker "Lock It"-zijdrager wordt gemonteerd.

Op de voorbeeldmotor worden eerst de bijrijdervoetsteunhouders van het frame losgeschroefd, want met deze montagepunten maakt de kofferdrager aan de voorkant zijdelings contact.

De bovenste houder wordt door een beugel gevormd die bij de Ducati Multistrada voor het gemak gewoon met twee hulzen en schroeven onder de achterkant kan worden aangebracht. Bij veel modellen moet eerst het zadel worden verwijderd en moet de achterkant in delen worden gedemonteerd om de bovenste bevestigingspunten voor de kofferdrager links en rechts beschikbaar te maken. Bij de Ducati hoeft aan de verlichting niets te worden veranderd – bij sommige voertuigen moeten bijv. de knipperlichten worden verplaatst om ruimte te scheppen voor de koffers.

Nu kan aan elke kant een dragerhelft worden geplaatst en op het bovenste bevestigingspunt van de eerder gemonteerde beugel worden geschroefd.

Daarna volgt het bovenste achterste bevestigingspunt direct op het voertuig. Hier wordt een huls geplaatst.

Nu kan de bevestiging voor het montagepunt onder de voetsteunhouder worden gefixeerd.

Links wordt de voetsteunhouder voor de bevestiging geplaatst en met langere schroeven aangebracht. Rechts wordt de voetsteunhouder eerst tegen het frame geplaatst, de bevestiging wordt daarvoor met twee hulzen als afstandsring vastgeschroefd.

Achter wordt de kofferdrager door een dwarsverbinding (achter het spatbord) gestabiliseerd. De verbindingsbeugel wordt met elk twee schroeven tussen de rechter en linker zijdrager geschroefd.

Nu controleren wij of de los voorgemonteerde kofferdrager spanningsvrij en zo symmetrisch mogelijk op het voertuig zit. Geen voertuig is 100% hetzelfde – wanneer er spanningen of spleten bij de montagepunten ontstaan, moeten deze door verschuiven van de drager resp. met vulringen worden gecompenseerd.

In uitzonderlijke gevallen moet bij de drager ook wel een keer met een vijl een schroefgat worden verlengd of door voorzichtig buigen bij de bevestiging een afstand worden verkleind. Dat is altijd beter dan dat je de onderdelen met een schroef en geweld tegen elkaar aan gaat persen. Een gemonteerde drager die onder spanning staat, kan later scheuren vertonen! Pas als alles optimaal is uitgelijnd, worden alle schroefverbindingen definitief aangetrokken.

Om de koffers op de drager te kunnen inhaken, moeten de kofferopnames op de drager worden bevestigd. Zij worden bij de koffers van Hepco & Becker meegeleverd.

Controleer nu de pasnauwkeurigheid van de koffers op de opname en het sluitmechanisme Hang daartoe een koffer aan de ene kant en druk de koffer aan de andere kant in het sluitmechanisme. Als de koffer niet goed vastklikt, moeten de opnames op de drager nog een keer worden losgemaakt en uitgelijnd, totdat de werking 100% in orde is. Als de sleutel niet of nauwelijks in het slot omgedraaid kan worden, kan dat erop wijzen dat het mechanisme nog niet goed is uitgelijnd.