Uitlaat monteren

powered by Hurric

Terwijl standaarddempers steeds groter en massiever worden en een ervaren biker van het geluid eerder tranen in de ogen krijgt dan dat het hem zoals vroeger kippenvel bezorgt, leveren aanbieders van accessoires met hun einddempers en complete systemen wèl de gewenste pittige sound en een stijlvolle, individuele sport- of customuitstraling. Bovendien ligt de performanceopbrengst ook bij goedgekeurde uitlaatsystemen voor de openbare weg vaak wat hoger dan de originele waarden. De koppelcurve is merkbaar rechter en een vaak duidelijk lager gewicht draagt bij aan een betere rijdynamiek van de motor. Bovendien is de vervanging meestal heel eenvoudig.

Visueel zijn er voor eigenaren van naked bikes en sportbikes van de huidige generatie (met injectie-elektronica) nu mogelijkheden die eerder nooit toegestaan zouden zijn: een Hurric Supersport-geluiddemper heeft bijvoorbeeld precies die korte, fantastische look die veel bikers altijd al wilden – en ook nog met een EG-goedkeuring waardoor een rit naar de TÜV komt te vervallen en het certificaat niet steeds hoeft te worden meegenomen, want voor de wet is het goedkeuringsstempel op de uitlaat voldoende bewijs voor een legaal onderdeel.

Alleen de vervanging van de uitlaat of alleen het gebruik van een permanent K&N-luchtfilter ligt meestal nog binnen het regelbereik van de injectie-elektronica die voor een goede samenstelling van het lucht-brandstofmengsel zorgt. Pas wanneer meerdere tuningmaatregelen worden gecombineerd (zoals sportluchtfilter en een verwijderde dB-killer), moet bij de injectie worden nagedacht over een verrijking van het mengsel (bijv. in de vorm van een Power-Commander). Dat geldt ook wanneer uitlaatsystemen worden gemonteerd die op de openbare weg niet zijn toegestaan. Bij motoren met carburateurs hangt het sterk van de individuele motor af, wanneer de samenstelling van het mengsel aangepast moet worden. Als er slechts een demper met EG-goedkeuring en dB-killer wordt toegepast, is een vettere sproeier meestal niet nodig. 

Maak eerst de schroeven van de klem van de uitlaatbocht, van de tussenpijphouder en de houder van de einddemper op het motorframe los. Zorg dat je de einddemper stevig vasthoudt wanneer je de laatste schroef van de einddemperhouder losdraait, zodat de demper niet op de grond valt.

Draai vervolgens de einddemper rechtsom naar buiten en demonteer de zwarte afdekkap van de stelmotor van de smoorklep door de twee inbusschroeven te verwijderen.

Voordat je de bowdenkabels van de smoorklep losmaakt, draai je eerst de zeskantmoeren los die de kabels arrêteren. Daarna kun je de bowdenkabels van de stelmotor losmaken en met kabelbinders veilig aan de motor bevestigen. 

Bestrijk de contactvlakken van de buizen dun met koperpasta, zodat je deze makkelijker kunt monteren en eventueel demonteren. Ook alle bevestigings- en klem-schroeven bij de uitlaat moeten met koperpasta worden bestreken, zodat zij niet kunnen vastroesten. Schuif nu de Hurric-tussenpijp in de originele uitlaatbocht en breng de klem van de uitlaatbocht losjes aan.

Schuif vervolgens de Hurric-einddemper tot de aanslag op de Hurric-tussenpijp. Lijn de einddemper en de tussenpijp zo uit dat het uitlaatsysteem parallel aan de motor loopt. Schuif de carbonklem over de Hurric-einddemper en monteer de klem met het originele bevestigingsmateriaal losjes op de originele bevestiging op het motorframe.

Haak nu de veren aan de daarvoor bedoelde veeropeningen. Wij raden je aan om hiervoor een veermontagehulp te gebruiken.

Lijn de geluiddemper uit op het voertuig en zorg voor een spanningsvrije montage – dat is belangrijk, omdat er anders trillingsschade kan ontstaan. Wanneer de uitlaat bij het montagepunt op het frame een beetje naar buiten staat en dit niet te corrigeren valt door uitlijning, kun je hier beter een dikke vulring monteren in plaats van het hele systeem gewoon met de schroef onder spanning op het frame te bevestigen. Haal tot slot de M8-schroeven op de framehouder en op de klem van de tussenpijp aan met een koppel van 21 Nm. Wanneer de aanbouw is voltooid en alle onderdelen netjes en stevig vastzitten, ben je klaar voor de eerste soundcheck. Vanaf dit moment zal iedere biker bij het horen van dit nieuwe geluid dwangmatig zijn mond tot een grijns vertrekken!