Perfect zicht naar achteren 

Telkens weer krijgen we e-mails met vragen over achteruitkijkspiegels: welke spiegels zijn geschikt voor mijn motor? Hoe breng ik ze aan? Heb ik adapters nodig? Passen stuureindspiegels? Helaas kunnen wij ook niet even in een handleiding opzoeken welke spiegel op welke motor past. Daarom is het absoluut nodig om een blik te werpen op de originele spiegels van de motor, hoe die zijn bevestigd en wat de basisvoorwaarden zijn (zoals aanwezige stuurknipperlichten of handkappen).

Nieuwere BMW's met een korte schroefdraad hebben wel een schroefdraaddiameter van 10 mm, maar een spoed van 1,5 mm. In dat geval kan een korte adapter worden gebruikt.

Bij veel van onze stuurspiegels wordt al met een extra adapter voor linksdraaiende schroefdraad en Harleys geleverd, zodat er geen extra kosten bijkomen.

Voor de werking van de spiegel zijn de lengte van de steel en de instelling van belang. Spiegels met een korte steel zijn alleen geschikt voor zeer brede of zeer hoge sturen; op smalle sturen zouden de mouwen van een motorjas een deel van de spiegel bedekken.

De spiegel moet na het uitlijnen stevig op de armatuur worden bevestigd. Dat wordt gedaan aan de onderkant bij een doorgestoken schroefdraad of van boven met een contramoer. 

Bij Harley kan soms als alternatief een normale spiegel zonder adapter met een van onderen doorgestoken schroef worden bevestigd als het schroefdraad overeenkomt. Een druppeltje schroevenborgmiddel (middelvast) voorkomt evt. lostrillen.

Daarna wordt de kop zo ingesteld dat er goed zicht is op het achteropkomende verkeer. Veel spiegels hebben op het kogelscharnier van de kop een borgmoer die voorzichtig een beetje aangedraaid kan worden als de kop door de rijwind vanzelf verdraait.

Als de strakke lijn van een bike goed tot uiting moet komen, zoals bij een fighter of caféracer, wordt vaak gekozen voor stuureindspiegels. Deze kunnen naar wens boven of onder het stuur worden gemonteerd. Beide varianten zijn toegestaan, zolang de uitslag van het stuur en het zicht naar achteren niet worden gehinderd. Een dergelijke spiegel wordt ofwel aan de buitenkant van de stuurstang of met een binnenklem bevestigd.

Bij een buitenklem moet er natuurlijk voldoende ruimte overblijven voor de grepen en de armatuur. Eventueel moeten deze naar het midden worden verplaatst.

Voor de binnenklem moet de stuurstang van binnen vrij zijn. Er mag zich bijvoorbeeld geen schroefdraadhuls van de originele stuureinden bevinden. Als er een huls in zit, kijkt u of deze verwijderd kan worden – niet iedere huls is demonteerbaar.

Als derde mogelijkheid kunnen ook speciale stuuruiteinden met metalen klem in het stuur worden vastgezet waarin de stuureindspiegels worden aangebracht.

Stuuruiteinden met een rubberen klem zijn helaas niet geschikt voor de montage van spiegels omdat de spiegels daarin verdraaien. Gebruik alleen geschikte stuureindadapters met metalen klemmen.

Als een originele kuipspiegel defect is of door een slanke, elegante aluminium spiegel vervangen moet worden, moet u ook hier eerst controleren welke bevestigingsmogelijkheden het kuipwerk biedt. Doorslaggevend is de afstand tussen schroefgaten en de positie van de schroefgaten ten opzichte van de hoek van de steel van de spiegel.

Dan moet worden vergeleken of de adaptervoet van de gewenste spiegel geschikt is voor deze afstand tussen de schroefgaten (meestal hebben ze variabele slobgaten) en of de spiegel met de adapter in de gewenste hoek op de kuip kan worden geplaatst.

Wanneer het zicht in de spiegel onscherp is door trillingen, kunnen verschillende maatregelen worden genomen. Het gedrag van trillingen is echter moeilijk te voorspellen, waardoor voor een oplossing een beetje geëxperimenteerd moet worden. Zoek eerst uit of het trillen van de machine normaal is. Overmatige trillingen zouden kunnen duiden op een losse motorbevestiging of een gebrek aan het motorblok zelf. Het vervelendst zijn ze meestal bij een recht kort stuur, terwijl ze bij een gebogen breed stuur als het ware iets worden afgezwakt. Ook kan de keuze van een bepaald stuur voor de betreffende motor tot gevolg hebben dat een nerveus gekriebel bij bepaalde toerentallen de vingers gevoelloos maakt en het zicht in de spiegel verloren gaat. Veel spiegels hebben een ingebouwde trillingsdemper in de voet die bestaat uit een instelbare veer en een schroefdraad.

Op de armatuur kan ook een trillingsdemper onder de spiegelvoet worden aangebracht, die de spiegel in rubber vat.

Belangrijke aandachtspunten bij de aanschaf van een nieuwe achteruitkijkspiegel:
Moderne motoren hebben doorgaans een EG-typegoedkeuring (zie voor meer informatie het kentekenbewijs in kolom "K". Het nummer begint met een "e".) Bij deze motoren mogen uitsluitend spiegels met een e-keurmerk worden gemonteerd. Wanneer de spiegel voorzien is van een keurmerk, is ook het vereiste formaat van 69 cm² gegarandeerd en is de spiegel toegestaan. Voertuigen die vóór 17-06-2003 voor het eerst zijn goedgekeurd, hebben meestal geen EG-typegoedkeuring (zie voor meer informatie het nieuwe kentekenbewijs in kolom "K" of bij oudere kentekenbewijzen pag. 4). Voor deze motoren volstaat een spiegeloppervlak van 60 cm².