Koopadvies voor tweedehandsmotoren 

Het aanbod is intussen uiterst breed: met een beetje geduld moet eigenlijk iedereen de bike van zijn dromen kunnen vinden. Neem daarom geen overhaaste koopbeslissing, ook niet wanneer je verliefd bent geraakt op een aanbieding. Controleer alles altijd zorgvuldig en rustig. Koop pas wanneer je echt overtuigd bent. Er zullen zich nog veel andere gelegenheden voordoen, als een andere aspirant-koper je voor is geweest!

Vooral bij oudere bikes moet zorgvuldig worden gecontroleerd welke waar de aanbieding voor zijn geld biedt en of de eigen technische capaciteiten voldoende zijn om evt. noodzakelijke reparatiewerkzaamheden te verrichten: want anders wordt het snel duur. Heb van het begin af aan zoveel mogelijk voor jezelf op een rijtje wat je zoekt: "gewoon iets om te rijden", "goede gebruikte staat", "bijzondere details", "perfecte originele staat", jouw "gedroomde ombouw" of de "basis" voor je eigen ombouw- of restauratieproject.

Overweeg in elk geval welke reparaties na aankoop absoluut noodzakelijk zijn en hoe hoog daarnaast de kosten voor gewenste veranderingen uitvallen.

Een bike die zowel optisch als technisch twijfelachtig is, vormt beslist geen goede basis voor de gecustomizede "motor van je dromen". Hier moet ofwel een echt overtuigende techniek of een echte look volgens de wensen lokken – of er moet van het begin af aan duidelijk zijn dat de aanbieding buitengewoon goed is en volledig nieuw opbouwen daarom mogelijk "loont". Maar pas op: bijna iedere nieuwe opbouw valt duurder uit dan gepland.

Bedenk al vóór de bezichtiging wat je voornaamste verwachtingen precies zijn en neem liefst een deskundige metgezel mee – twee paar ogen zien meer dan één! Ook wanneer je maar een onderdelendrager voor een project zoekt, is het altijd gunstig, wanneer je vóór de koop een proefrit kunt maken.

Niet alle gebreken kunnen bij een stilstaande motor worden vastgesteld (bijv. een haperende versnellingsbak, scheefgetrokken remschijven, een frame dat bij hoge snelheden de neiging heeft om te pendelen, enz.). Controleer hier bovendien ook altijd of het bewijs van eigendom correct geleverd is, frame- of motornummers echt zijn, aan het onderstel laswerkzaamheden zijn uitgevoerd die niet werden gekeurd, en of ombouwdelen voorzien zijn van een certificaat of ten minste voor een individuele goedkeuring door de TÜV-keuring komen. Is het voertuig schadevrij? Is er iets wat wijst op een ongeval? Zitten er bijvoorbeeld krassen op delen van de kuip of het onderstel? Wil de verkoper schriftelijk bevestigen dat het voertuig schadevrij is?

Marktprijzen vind je in de actuele ANWB/Bovag koerslijst (of "Schwacke-Liste Zweirad" voor informatie in het Duits voor modellen tot 10 jaar oud). Oude bikes zijn vaak populair onder liefhebbers. Het bijbehorende prijsniveau kunt je achterhalen via gespecialiseerde tijdschriften of op internetveilingen voor gebruikte motoren. Ook wanneer particulier aangeboden bikes gewoonlijk het goedkoopst te krijgen zijn, zouden vooral technisch minder onderlegde geïnteresseerden als alternatief toch eens de aanbiedingen van de dealers moeten bekijken.

Ook wanneer particulier aangeboden bikes gewoonlijk het goedkoopst te krijgen zijn, zouden vooral technisch minder onderlegde geïnteresseerden als alternatief toch eens de aanbiedingen van de dealers moeten bekijken. Als commerciële verkoper zijn deze wettelijk verplicht een garantie van een jaar op het product te geven. Dat geldt ook wanneer de dealer een extra garantie voor een gebruikt voertuig geeft.

Maar zorg dat ook duidelijk is of de dealer garant staat voor een eigen motor die hij via zijn bedrijf verkoopt of dat hij in consignatie het eigendom van een particulier aanbiedt. Ook al is voorgeschreven dat de machines van tevoren grondig worden gecontroleerd, blind vertrouwen valt niet aan te bevelen. Een uitgebreide proefrit is in ieder geval raadzaam.

De consumentvriendelijke wettelijke bescherming heeft ook een keerzijde: oudere en goedkope machines zul je bij de dealer zelden aantreffen, omdat die verkopen voor hem te veel risico's met zich meebrengen.

En ten slotte: vergelijk nauwkeurig het chassisnummer (evt. ook motornummer) van het kentekenbewijs, de koopovereenkomst en het voertuig.

Passen in de catalogus vermelde reserveonderdelen met dezelfde typeaanduiding (bijv. SC 50, Honda Fireblade) niet op je voertuig, dan zou dit kunnen liggen aan het feit dat je voertuig een geïmporteerd voertuig (ook wel "grijze import" genoemd) is.

Importvoertuigen kunnen andere verlichting of banden hebben die op de Europese markt niet verkrijgbaar zijn en dus omgebouwd moeten worden. Let op: Ook motoren voor de Europese markt zijn in Duitsland soms niet toegestaan omdat ze niet voldoen aan de Duitse verkeerswet, bijvoorbeeld koplampen voor linksrijdend verkeer. Meer over dit onderwerp vind je in onze tip APK-controle en EU-wetgeving.            Schraubertipp HU-Check und EU-Recht.