Montage van motorinstrumenten

In probleemgevallen is behalve het schakelschema ook een multimeter nuttig, bijvoorbeeld om de hoogte van de aangesloten spanning, de polariteit ervan en de weerstand vast te stellen. Bij ontbrekende schakelschema's of veranderde kabelbomen kan daarmee snel een bepaald schakelcircuit met de bijbehorende aansluitingen worden geïdentificeerd. Verder zijn met een multimeter verkeerde aansluitingen, slechte verbindingen, storende overgangsweerstanden enz. op te sporen. In de meeste gevallen is een cockpitinstrument echter ook zonder multimeter aan te sluiten. Voor het doorknippen en werken met kabels is een zijkniptang nodig. Voor het strippen wordt een draadstriptang gebruikt. Afhankelijk van de gekozen verbindingstechniek moeten een soldeerbout en soldeertin of een crimptang met bijbehorende crimpcontacten worden gebruikt. Crimptangen hebben vaak ook een knip- en stripvoorziening. Een stekkerverbinding met crimpcontacten of kabeleindverbinders voor verbinding van het instrument met de kabelboom worden bij motogadget altijd meegeleverd. Materialen zoals krimpkous, isolatietape, kabelbinders en extra stukken kabel voor eventuele verlengstukken (met de juiste kabeldoorsnede) moeten onder handbereik liggen. Optioneel kunnen extra stekkerverbindingen met crimpcontacten worden gebruikt. 

Afhankelijk van het voertuig en de plaats waar de instrumenten en sensoren worden geïnstalleerd, kunnen universele houders van motogadget of zelfgemaakte houders worden toegepast. Als je zelf een houder wilt maken die bijvoorbeeld past bij de bovenste kroonplaat van je voertuig, kun je het beste direct op de bike eerst een sjabloon van karton maken dat je vervolgens overbrengt op een plaat aluminium. Voor aanpassing en bevestiging van kant-en-klare houders zijn meestal een metaalzaag, metaalvijlen en wat schuurpapier nodig. Bevestigingsgaten worden geboord met een kolom- of handboormachine. Het is raadzaam, bevestigingspunten vooraf te meten en vast te leggen met een meetlint of schuifmaat en af te tekenen met een winkelhaak, markeerstift of kraspen. Afhankelijk van de gekozen bevestiging is meestal een set inbussleutels en een set steeksleutels nodig voor het vastschroeven. Extra materialen om de houders op de motor te bevestigen zijn passende schroeven, moeren en vulringen. Schroeven voor bevestiging van het instrument op de universele houders worden door motogadget meegeleverd. Voor de eventueel noodzakelijke bevestiging van de snelheidssensor op het voor- of achterwiel moet een geschikt stuk aluminium of roestvrij staal beschikbaar zijn. 

Telkens weer wordt gevraagd of moderne elektronische instrumenten wel gebruikt kunnen worden op oudere motoren. Daarop kan volmondig "JA" worden geantwoord, zoals blijkt uit de volgende tekst.

De meeste instrumenten van motogadget moeten worden gevoed met een spanning van 7 tot 18 volt. De normale boordspanning van ca. 12 volt is dus altijd voldoende. Meestal is alleen een 'geschakelde' plus van de boordspanning nodig. Met andere woorden, deze spanning wordt met het contactslot in- en uitgeschakeld (klem 15). Sommige instrumenten zoals de 'motoscope tiny' hebben een continue aansluiting op de pluspool van de accu nodig. Let op: Voordat je begint met aansluitwerkzaamheden, moet altijd de accu volledig worden losgekoppeld van het boordnet. Daarnaast bevelen wij gebruik van een zwevende zekering voor het instrument aan (wordt meegeleverd).

Voor het meten van de snelheid is een elektrische impuls nodig waarvan de frequentie samenhangt met de snelheid. Daarvoor worden elektronische sensoren op het voorwiel, het achterwiel of de uitgaande as van de transmissie gebruikt.

De meeste moderne motoren zijn al uitgerust met elektronische snelheidssensoren. Daarbij worden 3 verschillende typen sensoren toegepast: 

Hall-sensor op het wiel of de uitgaande as van de transmissie – Deze is niet compatibel met de instrumenten van motogadget omdat de signaalspanning relatief laag is (duidelijk onder 5 V) – de snelheidssensor uit de leveringsomvang van het instrument moet worden gemonteerd.